曾几何时白虎 av，汽修厂是八街九生分意最火爆的场所。油车的修修补补贸易让他们赚得盆满钵满。

但如今，跟着新能源车商场的有增无已，商场渗入率还是接近50%，本认为这是场单车和油车的鹿死谁手。

没思到新能源车倒是莫得“杀死”油车，反而是这些汽修厂一家家的倒闭了。这是何如回事？到底是什么让传统的汽修厂迎来了末日？

新能源车的崛起

你有莫得思过，新能源车的快速普及，究竟是何如一步步调动了传统汽修厂的侥幸？这些也曾极重的汽修店，如今大多数齐还是堕入了窘境，致使有东谈主展望，畴昔几年内，国内90万家汽修厂中，朝上一半将会倒闭。

往时十年，新能源车的崛起，果然调动了整个这个词汽车行业的形态，新能源车的商场份额马上擢升，特别是在中国商场。

2024年，新能源车的渗入率还是接近50%，而这个数字还在束缚增长。新能源车从一个新兴产业渐渐走向熟练，渐渐替代燃油车。

滥觞新能源车的电板时刻瓶颈、续航蹙悚、充电未便等问题，让新能源车一度难以冲破传统燃油车的市形态位。

然而连年来时刻的束缚冲破和计策的助推。新能源车的续航里程显耀擢升，充电期间大大裁汰。早期的新能源车续航大多在100公里以下，而当今绝大部分车型的续航齐还是冲破500公里，足以繁华平日使用需求。

在大城市和高速公路沿线，绽开舆图一搜充电桩，思找不到齐难。越来越多的充电步骤让新能源车用户不再“充电蹙悚”。

前几年的新能源车商场还没到狂卷的地步，广泛价钱较高，尤其是像特斯拉等高端品牌的车型，经常订价朝上30万元。奈何这几年的发展速率太快，各大车企齐插足狂卷模式，争夺商场。

导致当今的商场趋势，还是新能源车的价钱缓缓下探，越来越多的消费者能够以较低的本钱购入新能源车。

即就是在10万元以下的商场，新能源车也运行出现越来越多的高性价比聘请，繁华了芜俚消费者对价钱和质料的双重需求。

新能源车的低使用本钱，使得它在消费者心目中的招引力越来越大。据统计，新能源车的使用本钱，比传统燃油车要低得多。

以每月行驶1500公里的家庭为例，油车的油费，往往朝上800元，而新能源车的充电用度，则只需100多元。这样的差距，也让越来越多的消费者，愈加倾向于聘请新能源车。

新能源车的出现，不错说很猛进程上调动了消费者的用车俗例，也调动了整个这个词汽车行业的生态链，油车的糊口空间束缚被挤压。在这场用车打发棒中，令东谈主出东谈主料思的是，最受伤的反而是那些老旧汽修厂。

汽修厂的危急

传统的汽修厂，凭借着丰富的维修训戒和强硬的配件供应链，支握了一个巨大的商场。

这些修车店预计的最基本贸易，除了平日的革新和维修外，还包括了大批的配件销售——油车的机油、轮胎、防冻液等糜掷品，果然每个车主齐需要如期更换，成为了汽修店不可或缺的收入来源。

那新能源车的崛起，为何会让这些汽修厂堕入倒闭潮？

最径直的少许就是，新能源车的能源系统，比起传统油车还是发生了根人道的变化。以前修油车，发动机、变速箱这些部件，拒绝了看个或者就能修了。

但新能源车呢？当今的新能源车越来越多地齐是继承了集成化盘算推算。致使一些零部件齐在车身中集成到了一齐，像电板、驱动电机等进攻部件齐是一体化。

这可不是简便换个刹车片、换个轮胎的事。新能源车的中枢系统——三电系统（电板、电机、电控），关于修理厂来说，那果然就是“高压电”。莫得经过特意的培训，致使连最基本的拆卸齐作念不到。

说白了，传统的汽修厂莫得对应的新能源车修车时刻，根底就不行修新能源车，别说电板、电控系统，就连新能源车的电动驱动系统，齐需要十足不同的妙技和器具。

汽修厂的那些老技师们，固然在修油车时有一手，但面临电动汽车里的新科技，基本就是只颖慧瞋目。

况兼汽修厂的糊口，靠的也不单是是时刻，还需要繁华配件的采购和库存照看。往时油车时间，修理厂和汽配商场的关系果然就像亲昆季相似，整个的配件齐有固定的供货渠谈，稍许调个库存，立马能治理。

但是当今时间变了，新能源车的售后劳动体系，与传统油车的维修商场大不接头。

许多新能源车品牌还是运行履行“自营售后”模式，十足绕过了第三方汽修厂。比如新能源车的电板、驱动系统等中枢部件，一般齐只可由品牌指定的维修点珍摄和更换。

还有些新能源车厂商，与售后劳动网点订立了严格的授权合同，非授权维修站无法获取联系的维修配件，也无法进行要津时刻操作。这样一来，传统的汽修厂就失去了在新能源车维修商场中的竞争力。

蓝本汽修厂通过与配件供应商的协作，还能在换零配件的时候赚点差价。

当今新能源车的维修配件，没办好通过传统渠谈获取，零配件齐由原厂供应商径直掌控，这也让汽修厂的盈利空间变得更窄。

新能源车的“保修紧缚”模式，进一步压缩了传统汽修厂的利润空间。汽车厂商早早地就买通了售后维修的“全链条”。从零配件采购、诱导维修到售后劳动齐不错自营，根底不给那些传统汽修厂留任何契机。

别的不说，光说电动汽车的电板，就是由车企提供的终生质保，维修和更换必须在授权劳动商那里进行，路边维修店你拿什么打？根底碰不着。

这也就讲解注解了传统汽修厂的近况为啥这样惨，因为际遇新能源车基本上他们只可作念一些小修小补，像玻璃水的加注，轮胎、刹车片的更换，修修外饰啥的。汽修厂只可停留在这类“名义著作”上，对新能源车的“里面件”那是动齐不敢动。

你看，这种情况下，这汽修厂能活得下去吗？新能源车的日益强势，亦然在束缚挤压油车的商场份额，跟着越来越多的东谈主转向新能源车，传统油车越来越少，新能源车的维修需求又果然齐被主机厂足下，修理厂能接到的订单只可被动束缚减少。

传统汽修厂的畴昔在何处

咫尺看上去，传统汽修厂如实还是插足了隆冬期，不外新能源车也并不是那么“无敌”。在维修价钱方面，依然是一谈硬伤，这也让不少思开端新能源的东谈主最终转向油车。

许多车主在购买新能源车后会齐会发出一声灵魂斥责，“为什么普芜俚通的一个擦碰维修费这样贵啊！”

一位新能源车车主，只是在右后轮上方发生了少许轻细的划痕，维修用度尽然高达2400元！若是是传统合股燃油车，这样的小刮擦，最多也就几百元的维修用度。新能源车修个小伤口，价钱就像是作念了个大手术。

特斯拉车主的一次前叶子板剐蹭，竟然需要将整个这个词部件更换，用度高达2万元。若是是芜俚燃油车上这样的问题，最多也就是花个500块，作念个简便的钣金喷漆。

还有一位亦然特斯拉车主，在倒车时不贯注撞到墙脚，变成车尾受损，维修费差未几就要20万元！而这辆车的商场价钱，也不外28万元。

这样的维修用度，比起燃油车资，果然就是一丈差九尺。

因为新能源车频频装备了大批的智能硬件、传感器激光雷达等先进时刻，一朝发滋事故，修理起来的难度更大，所需的零配件亦然一笔不小的支拨。

新能源车的高技术设立，固然擢升了车辆的智能化和驾驶体验，但一朝发生问题，维修和更换零部件的本钱，往往会让车主感到心痛致使难以继承。

况兼新能源车名义看堪称“低耗”，本体上除了开车低廉，其他哪哪齐贵。光显，新能源车的维修问题，还是成为不少车主购买新能源车时不得不面临的实践。

只须这些问题依然存在，那么传统汽修厂依然还能保留一隅之地。天然最进攻的照旧得思主义提高时刻和劳动的全面升级。

在这场变革之中，传统汽修厂若是思要在畴昔存活下去，就必须在品牌确立上有所冲破。在往时，许多传统汽修厂主要依靠口碑和廉价招引客户，但这种方式在竞争狠恶的商场环境中还是不相遇效。

若是一直墨守陋习，很可能会首先被淘汰，传统汽修厂不错聘请优化劳动经由，擢升客户体验。让客户在维修过程中有更多的聘请和自主权。同期擢升劳动东谈主员的专科修养，让每一位技师齐成为“各人”，为客户提供高质料的维修劳动。

传统汽修厂不仅要跟上电动车的发展法子，还要在新能源车的时刻、劳动和客户需求上握续立异，创造出相宜畴昔商场需求的劳动模式。

只好在转型中找到新的发展空间白虎 av，传统汽修厂才能在新时间的竞争中站稳脚跟。