哈斯车队TPC测试启动美国十次了，丰田联接显威力！

哈斯车队晓喻，新赛季的初度TPC测试将于本周在西班牙赫雷斯赛说念认真开启。这次测试声威雄壮，贝尔曼、奥康以及丰田GAZOO Racing车队的车手宫田莉一又将轮替上阵，驾驶VF23赛车进行旧车测试。

在F1的八年历程中，哈斯车队从未涉足TPC测试限度。关联词，跟着新扶植商的强力加盟以及与丰田GAZOO Racing车队的深度技偶联接，好意思国车队的资源在2024年之前达成了权贵增长，丰田的影响力也将在这次测试中得到充分展现。

测试安排方面美国十次了，宫田莉一又将在贝尔曼完成上昼的测试后，于下昼接办VF23赛车无间测试。周四，宫田莉一又将无间鄙人午驾驶赛车，而前Alpine车手埃斯特班·奥康则会在上昼驾驶新车队的TPC赛车，以便更好地稳妥新车队的测试环境，这也合适F1车队参与此类测试的通例。

证据章程，像本次这么的私东说念主测试所使用的车辆，其联想和制造必须合适冠军年份前一个日积年之前任何三个日积年的技巧法例。关于2025年的测试，这意味着最年青的赛车不错是2023年的车型。此外，新的测试零件或传感器在TPC赛事中是不被允许使用的。法律说明明确指出，赛车必须使用在赛车使用赛季的一场或多场比赛中仍是安设的仪器和传感器来驱动，以确保测试的公说念性和一致性。

哈斯车队设定洪志主义，冲刺预算帽上限！

在F1的2024赛季，哈斯车队在车队积分榜上取得了第七名的好得益，共得回58分。这一得益不仅展现了车队的实力，更为车队带来了鼓胀的资金解救，使其好像像跨越车队相似进行资金支拨。车队雇主Ayao Komatsu在阿布扎比大奖赛时间向媒体阐明，哈斯车队咫尺有了更高的追求：“咱们的主义是来岁达到预算帽上限。”

Ayao Komatsu强调，哈斯车队从未超出预算上限，这是一个值得雕悍的记载。但他也指出，要在F1这么竞争热烈的赛场上保握竞争力，就必须不断减轻与跨越车队的预算差距。因此，设定达到预算帽上限的主义，是哈斯车队为了提高竞争力、追求更好得益而作念出的战术决议。

阿斯顿-马丁车队2025赛季车手声威敲定，德鲁科维奇与范多恩共担重负！

阿斯顿马丁车队肃肃晓喻，费利佩·德鲁科维奇将无间手脚2025年赛季的测试车手和商量车手。这位2022年二级方程式冠军将与前迈凯伦车手斯托菲尔·范多恩共同承担这一进犯职务，并权谋于本月晚些时期进入备受扫视的戴托纳24小时耐力赛。

前阿斯顿马丁车队领队迈克·克拉克对劳伦斯·斯特罗尔的耐烦与解救暗意高度陈赞，强调他对F1挑战的真切意会。尽管车队在发展历程中遭逢了一些发愤，但斯特罗尔的投资，额外是阿德里安·纽维在2026年的加盟美国十次了，齐充分标明了他鼓动车队不断前进的决心和能源。