好好在便说念上走着路，驾御窜出一辆电动车，只可迅速回避；明明便说念仍是够窄了，还有颠三倒四的东西挡路，只可走到马路上东说念主车混行……北京市发布的《步行和自行车交通环境瞎想瞎想次第》中提到，城市说念路应按步行、自行车、群众交通、小汽车的优先次序分派路权。但记者拜谒发现，在有些路段偷拍图片，行东说念主的路权仍然很艰辛到保险。

位置：中关村东路、西四环中路

为了不在马路逆行 骑手平直骑上便说念

中午12点半，位于中关村东路的世纪科贸大厦恰是笨重的时候。大厦所在的院子有许多餐饮门店，拎着打包袋的骑手频频从店内走出，来到院子的西门外。

西门外的便说念，俨然仍是成了电动自行车的泊车场，车子向南向北各自排出去二三十米的距离。靠北的便说念略略宽一些，即使停了车也不太妨碍通行。但靠南的便说念显然窄了许多，车子又停得很狼藉，便说念上只留住了很窄的一条小通说念。一朝有骑手过来泊车，就会和对面走来的行东说念主“打架”，行东说念主必须先给车让说念身手接着走。

来取餐的骑手，有些还算比拟“规矩”，会先沿着非生动车说念骑到西门，再转个弯把车停到便说念上。还有的骑手，则完全不顾行东说念主的安全，平直在便说念骑上了车。

“不知说念的，还合计这里是电动车的专用说念呢。”在隔壁上班的张先生，因为单元莫得食堂，中午偶然会来大厦就餐，每次走到西门外的便说念，他都得格外防止，“有些骑车的连延缓都不减，擦着你身边就当年了。”

记者在北侧便说念看到，有骑手从最北端的北四环西路系数沿着便说念骑过来，足足骑了有200米，一直到大厦西门隔壁才找了个空当把车停驻，骑车的进程中还在稽察手机。还有的骑手，取完餐之后会走向南侧便说念，他们的电动车就停在这里，但骑上车之后，他们并不会去往非生动车说念走，而是平直沿着便说念向南骑行而去。驾御的行东说念主经过，都得靠边躲着。

这些在便说念骑行的骑手，所在基本都是由北向南，要是去便说念之下的非生动车说念骑行等于是在逆行，有一定危境。而在便说念上骑，我方倒是安全了，可是危境却被转嫁到了行东说念主身上。

近似的情况，还发生在五棵松桥的西南角、西四环中路辅路驾御的便说念上。这里有一个好意思食城，驾御还有多家作念餐饮的底商，晚上7点半，固然仍是过了岑岭期，但经常还会有外卖骑手来到这里取餐。其中，大部分东说念主都是从五棵松桥的路口自北向南而来，有的骑手把车停在了非生动车说念上，取完餐后平直骑走，全程不上便说念。有的固然骑上了便说念，但也仅仅在餐饮门店前稍加停留，取完餐之后，往南不迢遥就有一个出口坡说念，骑手们很快也会从坡说念离开，尽量减少在便说念上与行东说念主的战役。

但还有个别骑手是由北向南而来，为了不在非生动车说念上逆行，他们把车骑到了便说念上，眼看此时行东说念主不算多，骑手骑车的速率都不慢。有的电动车前照灯特殊亮，从迢遥骑过来，闪得东说念主眼睛都要睁不开了。

位置：中关村东路、北三环中路

高下天桥全程骑行 速率致使快到“蒙眬”

行东说念主濒临的危境不仅开端于便说念，还开端于天桥。从世纪科贸大厦西门向南走简陋150米，有一座过街天桥，桥的北侧是路线，南侧是坡说念。坡说念的设立，一方面是便捷行东说念主行走，另一方面也便捷非生动车上桥。

把柄《北京市非生动车贬责条例》的规矩，驾驶非生动车通过过街天桥时，应下车奉行，不得骑车通过。但记者在坡说念不雅察了20分钟驾御，唯有小数自行车骑车东说念主会下车奉行，其他骑电动自行车的东说念主，无论是在坡说念照旧在桥面，都是全程骑行，莫得一东说念主下车。

天桥的坡说念宽度并不宽，有的行东说念主走在了坡说念中间，后边有电动车骑上来被挡住了，还会按喇叭催促行东说念主靠边。要是是两辆电动车一上一下，错车的时候还得特出防止，不然很容易发生剐蹭。

有些骑手从世纪科贸大厦取完餐，沿着便说念向南骑行之后，就会从天桥的坡说念系数骑上去，赶赴马路对面。要是严格按照交通律例，他们本应沿着中关村东路的非生动车说念先向北骑行，到了北四环西路的路口向西过马路后，再向南骑行。但这种骑法，不但路程远了，还要等红绿灯，显然不如在便说念和天桥上骑行省本领。

在西城区的双秀公园北门外，也有一处过街天桥，这里高下桥莫得台阶，都备是坡说念，东说念主与电动车的混行愈加难以幸免。在每处坡说念的进口处，都立着一个带有阻挠骑车记号的警示牌。坡说念的雕栏上还写着安全提醒：“电动车、自行车过天桥只可奉行，阻挠骑行，违者罚金50元。”但记者看到，这里并莫得法则东说念主员，电动车骑车高下桥的情况十分多半。

这里的坡说念宽度要宽一些，在白昼视野好的情况下，东说念主与车“排深邃纷”的难度不大。但到了晚上，这里有几处坡说念的进口周围十分黯淡，记者步行走了几遍，嗅觉视野很受限。在这种能见度要求下，有的电动车致使都没开前照灯，就这么黑灯瞎火地在坡说念骑上骑下，十分危境。

除了色泽不及，这座天桥的坡说念瞎想也存在视角的盲区。坡说念并非系数通向桥面，而是分红了两段，从有的坡说念进口上桥，上到一半高度的小平台，得调转180度身手沿第二段坡说念上到桥面。从大地上到小平台的进程中，东说念主是看不到第二段坡说念的情况的。正因为有这么的视角盲区，行东说念主和电动车上桥时更应该严慎慢行，但记者看到，有的骑手涓滴不顾上方的情况，骑车迅雷不及掩耳，速率快到在镜头中都“蒙眬”了。

位置：台基厂二条、花圃北路

挡路物件真的太多 行东说念主只可走下便说念

在有些路段，行东说念主蓝本好端端地走在我方的路上，是因为骑车东说念主不守交规而“被动”承担风险。而在另外一些路段，行东说念主则不得不“主动”走下便说念来到马路上，与驾御的车辆混行。

家住台基厂社区的胡先生，偶然会带着孩子到隔壁的东单公园玩，途中会经过台基厂二条这条路。这条东西向的路，总宽度简陋有8米，路的南侧和北侧各有一条便说念，但走起来都有些而已。

“太窄了，何况便说念上还有颠三倒四的各式东西，偶然只可走到下边来。”北侧的便说念简陋有70厘米宽，将将够一东说念主通行，但走一段路就会遭遇一个铁皮栅栏，或者是一辆乱停的自行车，根底走不外去。便说念驾御还施划了汽车泊车位，都备停满了车，车与便说念之间简直没留过错。行东说念主在便说念上遇阻之后，只可绕到车门的另一侧往前走几步，从车头或车尾再绕追溯，绕车走的进程中还得防止“鬼探头”。

路南侧的便说念也莫得好到那里去，宽度固然比北侧多了10厘米，但挡路的物件更多，隔几步路就会有一个灯杆，灯杆还偏巧位于便说念的中央，行东说念主要么侧身挤过，要么就得走到便说念之下。便说念驾御等于生动车的行车说念，整条路又特出窄，行东说念主每次经过灯杆之前，都得先看一下驾御有莫得车，要是贸然挤过或者走下便说念，很容易与车发生剐蹭。

台基厂二条的灯杆和栅栏之间照旧有远离的，走下便说念之后至少不错再走追溯。而在花圃北路，北医三院南门与南2门之间的这段路，便说念仍是被堵得满满当当，行东说念主只可被挤到非生动车说念上。

下昼三点，记者在这条路上看到，有些东说念主骑着电动车来到便说念旁，固然这里并未施划泊车区，但照旧找空闲插空把车停了下来。电动车泊车的位置都备在便说念外侧，距离便说念最内侧还有至少半个车到一个车的距离，要是巨匠都能把车往里推一推，简陋能留出一米的空间供行东说念主通行。但大要是因为最早泊车的东说念主是靠外侧停的，自后的东说念主只会纷繁效仿，莫得一个东说念主惬心主动把车往里推，最终导致整条便说念都被堵死。

从南2门往西走简陋100米驾御的南3门隔壁，是施划了泊车区的，但记者看到，来这里泊车的东说念主并未几。更多的东说念主照旧平直停在南2门隔壁了事，因为那里离病院的门诊楼更近。

开端：北京日报客户端

记者：莫凡

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