海运公司职工收到无边年终奖裸舞 twitter

在中国的传统职场里，每年年底齐是职工们极端期待的时分，因为这时分雇主会给职工发年终奖，感谢人人一年的勤奋责任。

不外，这亦然一些东谈主忻悦、一些东谈主烦闷的日子。有的公司赚了不少钱，年终奖发得相配大方；而有的公司设想现象欠安，连工资齐发不出来，更别提年终奖了。

是以每到年底，网上就会出现一种“比拼年终奖”的风潮。有些东谈主晒出我方的高额年终奖，有些东谈主则衔恨说“连个零头齐没见到”。

2021年12月30日，长荣海运公司的职工们早上一睁眼就收到了一条来自我方开户银行的短信，吓了一跳。他们每个东谈主齐收到了公司发的无边年终奖，看到七位数的金额时，许多东谈主齐认为我方还在梦里呢。

长荣航空职工无边年终奖引爆外交媒体

其后有个等闲职工真实忍不住鲁莽的激情，在我方的外交账号上晒出了年终奖数额：1506298元新台币（约莫折合33.5万东谈主民币）。这音讯一出，坐窝在台湾的外交媒体上炸开了锅。有些业内东谈主士分析说，按照这个职工的“等闲专员”职位来看，这特殊于发了38个月的年终奖。

很快，越来越多的长荣航空职工也纷繁晒出我方的年终奖。有的东谈主直呼：“从来没见过这样多钱”，以致还有东谈主怀疑我方是不是看错了。

最让东谈主崇尚的可能是那些爱妻俩齐在长荣责任的家庭了。有一双担任下层控制的爱妻，年终奖加起来卓绝了500万元新台币，他们怡悦地说：“终于知谈什么是幸福，被钱砸的嗅觉真的太爽了，谢谢雇主！”

要知谈，拿到150万元新台币的职工还仅仅个下层职工。按照长荣的薪资门径，平均月薪或者是6万元新台币。若是算上40个月的年终奖，一年的收入就能达到300多万元新台币，也等于约莫70万元东谈主民币。

长荣海运高额年终奖激勉热议

这还没完，2022岁首，又有东谈主爆料说集团公司的里面职工中，有一位在公司干了22年的部门司理，尽然一次性领到了82个月的年终奖。按每月13万新台币来算，他一年的收入卓绝千万新台币，特殊于240多万东谈主民币。

这下子，其他同业们可眼红了。比如通常是台湾航运巨头的阳明海运，天然他们的职工年终奖翻了一倍，拿了特殊于8个月工资的奖金，但传说长荣海运发了40个月的年终奖后，心里照旧有点不是味谈。

于是，人人驱动纷繁吐槽公司高层只顾我方捞钱，不顾职工存一火，真的有点太不厚谈了。不外他们可能不知谈，天下上还有许多公司的职工连年终奖齐拿不到。

这个音讯传到大陆这边后，媒体很快作念了个对比：2021年大陆白领的平均年终奖是10227元，最高的是金融行业，平均也只消15152元。那年只消36.6%的白领拿到了年终奖，远远不如长荣海运大方。

随后，长荣海运证明了为什么年终奖这样丰厚：凭证2021年的财报，公司营收达到4894亿新台币，比2020年增长了136%。要知谈，2019年的时分，长荣海运还亏了2.4亿多新台币。

航运业的黄金时间

全年母公司净利润达到了2390亿新台币，比2020年的243.6亿新台币暴涨了881%。这样一看，长荣海运的利润率接近50%，简直是暴利中的暴利。

长荣海运和扫数这个词台湾航运业在2021年的进展相配亮眼，这和2021年全球经济复苏有很大相关。过程2020年的低谷后，2021年外洋贸易行业迅速反弹。

凭证聚合国贸易和发展会议的数据，2021年第四季度，扫数主要贸易经济体的收支口额齐卓绝了疫情前的水平。全球贸易总数达到28.5万亿好意思元，同比增长25%，比2019年增长了13%。

一方面，全球贸易额大幅增多；另一方面，海运运力却十分垂危，“一舱难求”成了常态。在这种情况下，海运公司顺便擢升运脚。从2021年1月以来，集装箱海运价钱一谈飙升，涨幅高达4倍。以致在2021年1月1日，中国/东亚到北欧的航路运脚在今夜之间跳涨了23.5%，真的让东谈主瞠目惊奇。

短短几个月内，天下各大口岸的集装箱船埠从逆风悠扬变成了东谈主山东谈主海。由于运力不及，多量货色积压在口岸，导致“塞港”。在这种情况下，长荣海运不收获齐难。

长荣海运的光泽事迹与全球贸易风云

2022年3月15日，也等于长荣海运公布年报的那天，公司的总司理谢惠全在证实会上笑得合不拢嘴。他对来采访的记者说：“念念知谈一家公司事迹好不好，望望他们的司理东谈主睡得好不好就知谈了。我跟你们说，我刻下睡得可香了，作念梦齐能笑醒！”

从2019年到2022年，长荣海运的营收和利润简直是马上增长。按照东谈主民币计算，2019年他们还亏着钱，收入是443亿；到了2020年，收入涨到了481亿，净利润也有57亿；2021年更是猛增到收入1127亿，净利润达到550亿；到了2022年，收入达到了1455亿，净利润更是高达760亿……

2021年3月23日，一艘排水量22万吨的巴拿马籍货轮“长赐”号在苏伊士运河搁浅了，导致运河航运瘫痪了整整6天，技术全球贸易每天耗费60亿到100亿好意思元。

这艘“长赐”号花样上是属于日本正荣轮船公司，但履行上是由长荣公司掌控的。天然此次事件酿成了广阔的经济耗费，但在长荣海运的运作下，“长赐”号尽然毫发无损地离开了埃及。

这件事一方面响应了2021年全球贸易的富贵，另一方面也展示了长荣海运在全球海运行业的强盛影响力。

长荣海运的中国商场依赖

凭证公开音讯，长荣海运在全球班轮公司中名挨次七，有212艘船，总运力达到164.9万门径箱（TEU）。公司的首创东谈方针荣发被称为“海运天子”，他的犬子张国华在《2024胡润全球富豪榜》上以590亿东谈主民币的钞票排在第309位。

长荣海运之是以能赚这样多钱，很猛进程上是因为中国的出口贸易从2020年驱动渐渐复苏。2020年中国出口总数为2.6万亿好意思元，2021年增多到3.3万亿好意思元，2022年进一步增多到3.5万亿好意思元。

中国大陆和香港地区的业务对长荣来说相配迫切。凭证2020年的年报，长荣在中国大陆的收入占总收入的31.3%，在香港的收入占12.1%，这两块加起来占总收入的43.4%。若是按利润计算，至少有近一半的利润来自这两个地区，2021年的利润至少有200亿东谈主民币。

天然其后长荣海运不再在年报中公布中国大陆和香港地区的收入占比，但从其业务网点散布来看，中国大陆的业务依然是其交易幅员中的迫切部分。

长荣海运在中国的工作处与主要口岸

到了2024年，长荣海运在亚洲一共有123个工作处和代理机构，其中有20个在中国大陆。这些工作处险些遍布了中国大陆的扫数大城市。在中国，长荣海运业务最繁忙的五个口岸差别是上海港、宁波舟山港、深圳盐田港、青岛港和厦门港。

长荣海运订单背后的奥秘

继2021年狂发40个月年终奖之后，2022年长荣公司的年终奖再次龙套记录，有东谈主发现他们给职工发了52个月的年终奖。不外此次跟2021年的高调宣传比起来，就显得低调多了。

人人齐知谈，中国的造船业辞天下上数一数二。凭证工信部的数据，法例2024年，中国仍是统一14年在全球造船完工量、新接订单量和手捏订单量上齐是第一，商场份额卓绝了50%。

大型集装箱货船是长荣海运的主要资产，按理说，从大陆赚了这样多钱的长荣海运应该把这些订单交给大陆那些价钱实惠、质料又好的船坞，这样确定是成心可图的，也说得曩昔。

但长荣海运偏巧舍本从末，把新增的24艘1.6万门径箱甲醇双燃料能源集装箱船的大单交给了日本和韩国的船坞。这24艘货船的造价约莫是340亿东谈主民币，让日韩船坞赚得盆满钵满。

这种反常的操作背后确定有原因。2022年4月，好意思国东谈主兴风作浪地宣称“中国大陆为台湾建造船舶可能成心于其舟师迷惑”，并提议长荣海运把订单转给好意思国的盟友日本东谈主和韩国东谈主。

长荣海运的搬砖砸脚

紧接着长荣海运不顾我方几十亿的耗费，没等好意思国雇主下令就主动把订单给了韩日，真的个所有的“忠犬”。

不外，天狂必有雨，东谈主狂必有祸。连年来，长荣公司旗下的企业和产业束缚违犯“一个中国”原则，公开毁伤中国的调理和国度利益，这让中国网友看清了这家公司的“台独”本色。

极端是这两年，这家公司胆大泼天，屡次帮好意思国向台湾输送好意思制兵器，还公然撑捏“台独”分子，一副“我等于这样牛，你能拿我何如”的神色，真的称心失神的常人作念派。

俗语说得好，搬起石头打本身的脚。长荣公司好像忘了我方是谁，认为这点实力就能和国度力量挣扎。

最近裸舞 twitter，中国政府对长荣公司的货船取舍了严格的审查措施，并拒却它们干涉天津港。不知谈长荣公司还笑得出来吗？